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 Zum Modelljahr 1991 wird der Polo im Herbst 1990 optisch umfassend
überarbeitet. Doch auch in der Zeit bis zur endgültigen Ablösung des 86C im Jahre 1994 durch den Polo 6N wurden einige technische Veränderungen am Polo vorgenommen.
Rechteckige Scheinwerfer mit einer besseren Ausleuchtung
der Fahrbahn um fast 50 % (was unter anderem auch am Einsatz einer
Leuchtweitenregulierung liegt) sind das Hauptmerkmal des gelifteten
Polo. Die Stoßfänger sind auffallend größer und entsprechen den
Anforderungen und dem Design der 90er Jahre. Durch den längeren
Vorderwagen ist der Polo nun 3,76 m lang (vorher 3,66 m). Der cw-Wert
verbessert sich um ganze 10%. Doch auch das Heck wurde gründlich
überarbeitet. Größere Rückleuchten sowie eine komplett geänderte
Heckklappe lassen auch hier den Polo moderner wirken und sorgen beim
Steilheck für einen geräumigeren Kofferraum. Die Heckscheiben sind
jetzt verklebt.
Die Motorenpalette ist leistungsmäßig unverändert, der 45 PS Motor
verfügt nun über eine andere Einspritzanlage mit moderner
Kennfeldzündung und kann jetzt mit einem 5-Ganggetriebe mit lang
übersetzten 5. Gang geordert werden, bleibt aber von den technischen
Daten identisch.
Der Innenraum entspricht optisch der aktuellen VW-Generation und
erinnert an das Cockpit des Passat 35i und Corrado. Die Heizung wird
über Drehregler betätigt, das Radio ist mittig darüber angeordnet und
das Ablagefach unter dem Lenkrad entfällt (obwohl es nach wie vor keine
Lenksäulenverstellung gibt). Vier Türen, wie bei der Konkurrenz von
Opel, Fiat, Renault oder Ford üblich, sind nach wie vor nicht
vorgesehen. Es sind jetzt zwei 87mm Lautsprecher im Cockpit vorgesehen,
in den Türen nach wie vor nicht, ebenso keine Zentralverrieglung oder
elektrische Fensterheber, so dass ein Türkabelbaum nicht nötig ist.
Der Polo Stufenheck wird für den Export ebenfalls in der überarbeiteten Variante ab Werk produziert.
Die Ausstattungsvarianten heißen weiterhin Fox, CL und GT.
Kurz nach der Einführung des neuen Polo, in Kennerkreisen Polo 2F
(F=Facelift) und nicht Polo 3 genannt, wird der aus einer Kleinserie
vom Zweier bekannte G40 wird nun serienmäßig angeboten.
Mit der auslaufenden Produktion des Golf 2 verschwindet der beliebte
1,3 Liter Motor mit 55 PS und Multi-Point-Einspritzung und wird durch
einen 1,3 Liter Motor mit Zentraleinspritzung entsprechend der 45 PS
Variante ersetzt. Dieser Übergang erfolgt fließend und ist nicht genau
datierbar. Erkennbar ist der neue Motor (Motorkennbuchstabe AAV) am
großen runden Luftfiltergehäuse. Außerdem wird das Wasserverteilerrohr
am Motorblock von Metall auf Kunststoff geändert.
Zum Modelljahr 1992 werden die Türen durch einen Seitenaufprallschutz
verstärkt. Beim Polo Fox wird das Spanntuch durch eine vollwertige
Hutablage ersetzt. Fox und CL bekommen ein neu gestaltet
Dreispeichenlenkrad. Der G40 Modelljahr 1992 wird jetzt ab Werk mit
Nebelscheinwerfern, weißen Blinkern, Colorverglasung, Lederlenkrad und
Lederschaltknauf sowie partiell abgedunkelten Rückleuchten
ausgestattet. Alle Modelle bekommen an den Kotflügeln orange
Seitenblinker. Interessant außerdem, dass die Spiegel bei Fox jetzt
serienmäßig von innen verstellt werden - der Innentürgriff ohne
Verstellung (begehrt bei Tunern, die Spiegel im M3 ohne manuelle
Verstellung fahren) wird nicht mehr verbaut.
Zum Modelljahr 93 wird das Muster der Sitzbezüge des CL geändert.
Außerdem gibt es Änderungen am Achsantrieb bzw. dem Getriebeflansch.
Die rechte Antriebswelle ist ab Modelljahr 93 kürzer. Die
Getriebeübersetzungen an sich bleiben zwar identisch zu dem
vorhergehenden Modelljahr, die Änderung am rechten Flansch führt aber
zu neuen Getriebekennbuchstaben, die alle ausnahmslos mit einem grossen
C beginnen (alle 3-stellig). Im Reparaturfall kann diese
Getriebeversion verwendet oder auch gegen die vorher übliche
ausgetauscht werden, solange man darauf achtet die entsprechende,
zugehörige rechte Antriebswelle ebenfalls zu verwenden.
Die Motoren ab Modelljahr 1994 verfügen über nur noch einen
Öltemperaturschalter (vorher zwei) im Zylinderkopf. Entsprechend
verändert sich der Kabelbaum zum Armatureninstrument.
Im Herbst 1994 wird die Produktion des 86C eingestellt.
(C) Moritz (DerbyLS)
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